下圖是一個(gè)選擇出行路線(xiàn)的“決策樹(shù)圖”，統(tǒng)計(jì)路線(xiàn)1和路線(xiàn)2堵車(chē)和不堵車(chē)的用時(shí)和其發(fā)生的概率（P），計(jì)算出路線(xiàn)1和路線(xiàn)2的加權(quán)平均用時(shí)，按照計(jì)算結(jié)果選擇出行路線(xiàn)，以下結(jié)論中，正確的是（）

A、路線(xiàn)1的加權(quán)平均用時(shí)為40.5分鐘，路線(xiàn)2的加權(quán)平均用時(shí)為48分鐘，因此選擇路線(xiàn)1
B、路線(xiàn)1的加權(quán)平均用時(shí)為62.5分析，路線(xiàn)2的加權(quán)平均用時(shí)為40分鐘，因此選擇路線(xiàn)2
C、路線(xiàn)1的加權(quán)平均用時(shí)為40.5分鐘，路線(xiàn)2的加權(quán)平均用時(shí)為44分鐘，因此選擇路線(xiàn)1
D、由于路線(xiàn)2堵車(chē)和不堵車(chē)時(shí)間都比路線(xiàn)1短，因此選擇路線(xiàn)2